韓国の自動車産業の世界ランキングが昨年の７位から今年１～１０月は５位を記録し２段階上昇した。新型コロナウイルスの余波にもかかわらず生産を持続した点と過去最大を記録した内需市場のおかげだ。
韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）が２３日に発表した「２０２０年自動車産業評価と２０２１年見通し」と題する報告書によると、今年１０月までの韓国の自動車生産台数は２８８万台で、中国、米国、日本、ドイツに次いで５位となった。また、今年の内需販売は１６１万台（輸入車除く）で過去最多を記録するものと予想した。これまでの最多は２０１６年の１６０万台だった。
現代自動車「ネクソ（ NEXO）」
◇自動車内需、過去最大
ＫＡＭＡは世界ランキングが２段階上昇した要因について、政府と業界が新型コロナウイルスに速やかに対応して生産中断期間が短く、個別消費税などで内需販売が増えたためと分析した。ＫＡＭＡは「韓国は新型コロナウイルスによる工場稼動中断が２月の１カ月間に５～１５日ほどにすぎなかったが、海外主要メーカーは３～６月に稼動中断が続き長期化した」と明らかにした。 また、個別消費税施行前の１～２月の内需販売は１６．９％減少したが、３月の施行後４カ月間に１５．９％増加した。おかげで韓国の自動車業界は新型コロナウイルスで急減した輸出分を内需で代替することができた。
上半期の内需の割合は４９％で昨年の３９％より１０ポイント上昇した。 これに対し輸出は欧米など主要国が新型コロナウイルスで封鎖措置をしたため急減した。今年の自動車輸出台数は１９１万台を記録し、２００３年の１８１万台以来となる２００万台以下に落ち込むと予想された。ＫＡＭＡの統計によると、２０１５～２０１９年の５年間の輸出平均は２５９万台だった。 電動化の流れにより韓国の自動車産業の雇用人数は次第に減っている。
１月の３７万８０００人から１０月には３７万４０００人と４０００人減った。また、上場された主要部品メーカー８５社のうち２６社は７－９月期に赤字を出した。 韓国自動車研究院のイ・ハング選任研究委員は「これに先立ち２０１８年から昨年まで雇用が２万人近く減った。今年の自動車メーカーの雇用は変わっていないので減った４０００人は部品メーカーの従業員」と話した。続けて「電動化の流れが進むほど『雇用なき成長』になる恐れがある」と指摘した。
◇来年は「電気自動車大戦」、中国と競争
来年の自動車輸出は回復し今年より２２．９％増加すると予想した。新型コロナウイルスからの回復傾向と各国の景気浮揚策が肯定要因に挙げられた。だが世界の自動車メーカーの生産正常化と中国の海外進出本格化による韓国企業は各国で激しい競争が予想される。また、内需市場では販売が４．４％減少すると予想した。
ＫＡＭＡは「韓国の生産量順位が今年の５位から来年は再び６～７位に下落する可能性がある。内需市場は規制強化と家計負債増加による民間消費減少、個別消費税減免恩恵縮小などに回復に制約があるだろう」と明らかにした。 サムスン証券のイム・ウンギョン研究員は、「今年自動車メーカーは大幅なコスト削減をしている上に内需まで回復し業績が相対的に良かった。来年までこうした流れが維持されるだろう」と話した。
ただ「新型コロナウイルスの感染再拡大で５人以上の集合禁止などの流れが続くならば来年１－３月期の内需に影響を及ぼすだろう」と話した。 ◇「電気自動車、中国企業の挑戦激しそう」 特に来年には世界の主要自動車メーカーが電気自動車モデルを大挙発売し「電気自動車大戦」が予想される。
中国が恐ろしい。電気自動車調査機関のＥＶボリュームズによると１～１１月の電気自動車モデル別販売順位で、五菱汽車の「宏光ミニＥＶ」が８万台を記録してテスラの「モデル３」に次いで２位となった。宏光ミニＥＶは４－６月期に発売した。現代・起亜自動車はこの期間に１７万台を売ってグループ別の電気自動車（水素電気自動車含む）販売順位で世界４位となった。 イム・ウンギョン研究員は「来年の現代・起亜自動車の電気自動車販売は３５万台水準になると予想されるが、欧州など主要市場で中国のＢＹＤやＮＩＯなどが参入してくれば販売に影響を及ぼしかねない」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/be03dc591ba6fb545da752f270eaa1a10b112144